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汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，讓我們見證了車輛設(shè)計的不斷創(chuàng)新。輪轂作為汽車的重要組成部分，它的設(shè)計也日益多樣化，滿足了人們對于個性化的追求。
雙色涂裝的輪轂因其獨特的外觀受到了廣泛歡迎。實現(xiàn)這種效果主要有兩種方法：一種是先噴涂一種顏色，然后通過遮蓋技術(shù)噴涂另一種顏色；另一種則是在噴涂一種顏色后，通過精車或拋光處理，讓底色顯露出來或者再次上色。
激光剝漆技術(shù)在這一過程中扮演了重要角色。它能夠精確地按設(shè)計要求剝除涂層，露出下面的底色或為再次上色做準備。這種技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了生產(chǎn)效率，還保證了涂裝的精準度和美觀性。
汽車輪轂激光剝漆工藝測試
輪轂需要標刻區(qū)域500*500mm幅面，且有120毫米的曲面深度。那么當FEELTEK的動態(tài)對焦技術(shù)與汽車輪轂剝漆相結(jié)合時，會產(chǎn)生怎樣的效果呢？讓我們來看看。
工藝需求
1.在噴涂漆面的金屬材料上剝除部分漆面，漏出底漆。
2.去除部分不能有鋸齒，不能傷及底材。
工藝配置
FEELTEK動態(tài)聚焦系統(tǒng)如何確保在600x600mm加工幅面光斑的均勻性？Z向動態(tài)軸與XY軸共同協(xié)調(diào)，隨著掃描位置的不同，Z向動態(tài)軸前后移動進行焦點補償，確保每個區(qū)域都能得到均勻激光的處理。
加工要點
1. 輪轂定位是至關(guān)重要的。通過加裝傳感器或CCD進行精確定位，可以確保通過特征位置如氣門孔、輪輻等準確識別角度，從而避免離焦導致的加工效果不均勻。
2. 在進行剝漆前，幅面校正精度必須達到要求。這樣能保證在大幅面的光斑處理中保持均勻，同時剝漆的效果不會過重，以免影響后續(xù)工序的正常進行。
3.對于單層漆的輪轂，一般采用CO2激光器進行處理；而對于雙層漆的輪轂，則推薦使用光纖MOPA激光器，以實現(xiàn)更好的剝漆效果。
測試結(jié)論
1. 測試結(jié)果表明，使用菲鐳泰克FR30-C動態(tài)聚焦，在600*600mm的范圍內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)200mm的Z深度，完美滿足輪轂的特殊設(shè)計要求。這種技術(shù)能夠100%去除輪轂表面的材料，無任何殘留，同時不會對底部材料造成任何傷害。
2.建議激光器功率需求200w左右，漆層比較厚，太小的功率影響加工效率。
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